2025
今年，多家车企相继发布了各自面向下一个十年的电动战略与产业谋划，而这些战略的第一个实现时间节点不约而同都指向了2025。
往前推10年洽好是电动汽车的起步时间，往后推10年又是各国对燃油车全面禁售的时间点，外加《中国制造2025》的全面升级，2025年无疑成为承前启后的关键节点。
下面，我们一起看看各家车企关于2025都有怎样的战略宏图。
大众
2021年3月，大众启动了全新的ACCELERATE（加速）战略，并将在2025年完成在销量、技术、品牌、用户体验上对特斯拉的全维度超越。按照大众现有规划，2021年全球电动汽车销量将达到100万台，从而率先在销量上完成对特斯拉的超越。
大众的最重要目标是，最迟在2025年成为全球电动汽车市场的领导者。面向未来，其认为最大的挑战可能来自于向的过渡。大众计划在2024年推出全新SSP纯电平台，从而取代MEB和PPE平台，成为大众唯一电动车制造平台，且大众旗下的所有品牌都将使用该平台，并将于2026年发布基于SSP平台的Trinity未来电动轿车，由此打造大众以软件为核心的商业模式2.0。
宝马
2021年3月，宝马在德国慕尼黑的总部通过线上发布了2020年的业绩和未来的企业战略。宝马计划，到2023年将推出13款新的纯电动汽车；至2025年之前将向客户交付超过200万辆纯电动汽车，并宣称未来10年将销售1000万辆电动汽车。
同时，宝马计划将从2025年开始推出名为“ Neue Klasse”的新产品线，从而进行重大转型，而MINI也将在2025年后不再发布燃油车型。2025年后，MINI发布的所有新车都将是纯电动车，预计到2027年售出的MINI汽车中至少有50％是纯电动汽车，到2030年MINI将转型成为纯电动车品牌。
沃尔沃
2021年3月，沃尔沃汽车发布了全新的战略目标规划，其全新战略目标主要围绕电气化转型、商业模式创新、气候中和等方面。
根据沃尔沃全新战略目标规划，到2025年，沃尔沃将实现全面电气化，其中纯电动车型占比50%，其余为混动车型，且所有的纯电动车型都将仅在线上销售。到2030年，沃尔沃将成为纯电豪华车企，旗下所有车型或将都是纯电动汽车。此外，沃尔沃在此前发布的“2040环境计划”中表示，到2040年将力求成为气候零负荷标杆企业，所有纯电车型将只在线上进行销售。
奥迪
就在昨天，奥迪集团发布了全新全球战略——“Vorsprung 2030”战略，明确聚焦电动出行、自动驾驶与数字化三大战略重点，奠定未来十年的发展框架。
新战略制定将与大众集团战略同频共振。至2025年，大众汽车集团旗下软件公司CARIAD将为集团所有旗下品牌开发具有统一操作系统和云互联功能的可扩展软件平台，奥迪中国研发中心也将深度参与其中。自2026年起，奥迪面相全球推出的全新车型将均为纯电动车型，并将搭载全新操作系统及软件平台，至2033年将逐步停止内燃发动机的生产。
长城
2021年6月，长城汽车公布最新战略目标，计划2025年实现年销400万辆，其中新能源车型年销目标为320万辆，占比80%；营业收入要达到6000亿元。为此，长城将在未来五年累计投入研发1000亿元。
为达成目标，长城计划多线并举，在纯电动、氢能、混动三大领域同时发力。预计到2025年动力电池产能达到215GWh；2023年推出首款全尺寸氢燃料电池轿车，在2025年成为全球氢能市占率前三的品牌；混动领域，长城将于2023年发布第二代“柠檬混动DHT”，并推出首热效率45%＋的混动专用发动机。
而方面，长城2025年高阶自动驾驶前装渗透率将达到40%以上。此外，基于“中央计算+区域控制”的GEEP4.0架构的开发将于2022年落地，基于中央大脑的GEEP5.0架构已经立项开发，预计在2024搭载车型量产。
吉利
上周，吉利汽车公布了2021年上半年财报：2021年上半年，吉利汽车营收达450亿人民币，同比增长22%；扣除股份支付的股东应占溢利30.2亿人民币，同比增长31%，股东应占溢利23.8亿人民币，净利润24.1亿人民币。
同时，吉利制定了业务发展五年规划的纲要：到2025年，市场占有率位居中国品牌第一，销量达到365万辆（含极氪汽车），其中智能电动汽车占比超过30%。极氪汽车到2025年在高端电动汽车市场占有率居全球前三，销量达到65万辆。
长安
本周，在2021长安生态大会上，长安一口气公布了六大战略和三大行动。根据战略规划，公司将全面加快向智能低碳出行科技公司转型，重塑“新汽车+新生态”。
根据长安汽车的规划，2025年，长安品牌将实现年销量300万辆，其中销量占比达到35%。2030年，该公司计划将长安品牌打造成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。为此，长安已经计划在未来5年在全产业链累计投入1500亿元。
未来，长安汽车将重点构建四大生态，包括共建科技生态、构建数字生态、打造用户生态、共创绿色生态。长安汽车还将联合产业链伙伴，共同布局氢能、充电、换电、电池回收等产业，到2025年单车制造碳排放强度下降30%。
理想
近日，理想汽车的一封内部邮件引起广泛关注。该内部邮件提及了理想汽车CEO李想所分析的汽车产业未来十年调整趋势和挑战，以及理想汽车接下来的新产品规划。邮件内容显示，理想汽车未来将会有3种产品类型和2种能源模式车型推向市场。至2025年，理想汽车的战略目标是占据20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。
新能源的大势已经让所有车企都感受到了时不我待，在这场新能源和智能化的新赛道上，各家车企的领跑机会可能都只有一次。
这么来看，“再一次改变世界”的2025，感觉似乎也不难么遥远了。
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